Als die RhB noch grün war.  Ein Schnellzug nach St. Moritz mit Ge 4/4 I 602 “Bernina” kurz vor dem Clix Viadukt oberhalb von Bergün.

Seit 1973 führt die RhB den Bernina-Express als eigenständigen Zug von Chur nach Tirano. In den ersten Jahren fand der wegen der unterschiedlichen Stromsysteme zwischen Stammnetz und Berninabahn notwendige Lokwechsel in Samedan statt. Der von Chur kommende Bernina Express wurde hier geteilt. Zuglok und vorderer Zugteil fuhren weiter nach St. Moritz. Der Hauptzug wurde von den Zweikraftlokomotiven Gem 4/4 übernommen. Diese führten den Zug in Dieseltraktion bis Surovas und wechselten dort auf Gleichstrombetrieb bis nach Tirano.

Die Komposition bestand damals aus den noch grünen, verkürzten Einheitswagen der Serien B 2307-2314 und
B 2451-2460 sowie den AB 1541-1546. In der verkehrsarmen Zwischensaison genügte oft eine einzige Gem 4/4.

Die 1973 in Betrieb genommenen Lokomotiven Ge 4/4 II wurden dank ihrer grossen Leistung von 1700 kW und ihrer Zuverlässigkeit bald als Universallok für Schnell- und Güterzüge auf dem gesamten Stammnetz der RhB eingesetzt. Sie waren wie die übrigen Lokomotiven grün gespritzt und mit Chrombuchstaben beschriftet.
Die ebenfalls grünen Wagen vom Typ EW I weisen das damals moderne gelbe Logo auf, welches die RhB Schrift ablöste.
Wir begleiten hier einen Albulaschnellzug mit Ge 4/4 II 619 “Samedan” und Einheitswagen EW I. Manche Betrachter denken mit Wehmut an diese “grüne” Epoche zurück.

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Bei hohem Verkehrsaufkommen wurden und werden auch heute noch Entlastungszüge eingeschaltet.

Hier sehen wir einen solchen Zug aus dem Jahre 1973 mit Ge 4/4 602 “Bernina”. Typisch bei diesen Zügen ist immer das vielfältig zusammengestellte Wagenmaterial.